近日，UPS宣布，在全美300處公共場所投放智能快件箱。這些智能快件箱將被放置在便利店等便于收件人使用的公共場所，為收件人提供7×24小時不間斷服務(wù)。普及程度不斷提高，相比國內(nèi)消費者，美國消費者對智能快件箱持何種態(tài)度，智能快件箱企業(yè)又有怎樣的商業(yè)模式呢？不妨從UPS、GoLocker等企業(yè)推進(jìn)智能快件箱的進(jìn)程中尋找蛛絲馬跡——
全美力推智能快件箱
事實上，2014年10月，UPS就在芝加哥9處公共場所投放智能快件箱。這些智能快件箱是UPS針對在線零售商和多渠道零售商服務(wù)投資的一部分。2500萬名UPS My Choice會員可通過APP將收件地址重新設(shè)定為距離自己最近的智能快件箱，然后憑智能手機(jī)上收到的個人識別密碼收件。值得一提的是，美國郵政（U.S. Postal Service）也有類似的服務(wù)。

此次UPS的行動是其Access Point計劃的一部分。對此,UPS 智能快件箱負(fù)責(zé)人卡林·羅賓遜（Kalin Robinson）表示：“對在線零售商而言，增設(shè)智能快件箱這樣的便捷收件設(shè)施，能提升消費者的服務(wù)體驗和滿意度。智能快件箱能讓消費者根據(jù)自己的時間安排隨時收件?！?br />
目前，UPS正在和7-11（7-Eleven）便利店及其他獨立便利店合作，在全美鋪設(shè)智能快件箱。對智能快件箱感興趣的店主，可在線向UPS提出申請，讓自家門店成為智能快件箱的“主場”。涵蓋300處公共場所的鋪設(shè)范圍從6月開始向伊利諾伊、紐約、賓夕法尼亞、弗吉尼亞和華盛頓等5個州拓展。2017年，鋪設(shè)范圍將進(jìn)一步擴(kuò)大至加利福尼亞、佛羅里達(dá)、佐治亞、馬薩諸塞、密蘇里、新罕布什爾、新澤西和得克薩斯等8個州。據(jù)羅賓遜介紹，UPS已在40處公共場所安裝智能快件箱，將于今年年底前為全部300處公共場所安裝智能快件箱。

“在線消費的增長帶動了智能快件箱的發(fā)展。智能快件箱是我們提升消費者服務(wù)體驗的眾多手段之一?！?羅賓遜說。除了智能快件箱，UPS還在全美擁有超過8000個Access Point自提點。與中國智能快件箱的選址相似，這些自提點以便利店、雜貨店、干洗店、熟食店和UPS自有門店為主，在工作時間以外和周末提供服務(wù)。除UPS自有門店外，加入自提點的門店都能獲得相應(yīng)的服務(wù)費用。在全球范圍內(nèi)，UPS擁有超過2.4萬個Access Point自提點。

降低成本是首要目的

UPS將Access Point計劃視為對抗電子商務(wù)迅猛增長產(chǎn)生的支出和風(fēng)險的手段之一。美國商務(wù)部人口調(diào)查局（The Census Bureau of the US Department of Commerce）的數(shù)據(jù)顯示，2016年第一季度，美國在線零售總額同比增長15.2%。

這也意味著，UPS等快遞企業(yè)現(xiàn)在需要更多地將快件直接送達(dá)消費者手中，而不是他們之前熟悉的B2B模式。將快件直接送達(dá)消費者手中，對企業(yè)“最后一公里”派送成本影響巨大。特別是在將快件送達(dá)消費者家中的情況下，如果消費者不在家，快遞員往往需要派送兩到三次，直接增加了企業(yè)的派送成本。

UPS針對在線消費的一項研究結(jié)果顯示，超過半數(shù)的忠實在線消費者會在3個月內(nèi)完成兩次以上的消費行為，而他們對智能快件箱這種補(bǔ)充派件服務(wù)非常感興趣。在過去兩年中，受調(diào)查人群中對補(bǔ)充派件服務(wù)感興趣的比例從26%上升至35%。15%的受調(diào)查人群表示，愿意從快遞企業(yè)認(rèn)證過的自提點、便利店或智能快件箱收件。

與中國智能快件箱的作用相似，UPS之所以能夠吸引越來越多的使用者，離不開“功能”二字。當(dāng)UPS快遞員派件不成功時，可以給收件人留下派件通知，說明何時可到附近的智能快件箱收件。收件人可憑派件通知或快件運單號及有效身份證件從智能快件箱中收件?？爝f員若認(rèn)為快件在消費者家門外不安全，也可將快件放置在附近的智能快件箱中。從UPS公布的教學(xué)視頻來看，操作智能快件箱比在自動取款機(jī)上交易要快得多。

羅賓遜表示，這意味著快遞員不用進(jìn)行二次派送，節(jié)省了時間成本和運輸成本，同時提升了派送密度。對消費者而言，在家中、自提點或智能快件箱收件，快遞費完全一樣。有人值守的智能快件箱和自提點不僅為不便在家中或單位收件的消費者提供便利，也為提供場地的門店帶來了客流量。

“我覺得這很棒。它為店里帶來了額外的客流量。對客戶和我們來說，這都是好事?！敝ゼ痈缫患?-11便利店的店主邁克爾·托馬斯（Michael Thomas）說，他的便利店是UPS在芝加哥的試點之一。羅賓遜說：“歐洲消費者習(xí)慣單件一次派送，美國消費者卻適應(yīng)了單件三次派送。在歐洲，多家快遞企業(yè)會共享同一組智能快件箱。芝加哥的試點讓我們受益匪淺。消費者現(xiàn)在已逐步養(yǎng)成使用智能快件箱收件的習(xí)慣?！?br />
亞馬遜（Amazon）在芝加哥也有類似的智能快件箱推廣計劃Amazon Locker。羅賓遜卻并不將亞馬遜視為競爭者。“亞馬遜和UPS在7-11便利店都有自己的智能快件箱，但截至目前并未出現(xiàn)競爭?！彪娮由虅?wù)的增長要求快遞企業(yè)重新考量現(xiàn)有服務(wù)方式。UPS的競爭對手也都試圖通過應(yīng)用智能快件箱降低“最后一公里”派送成本—DHL有Packstation，F(xiàn)edEx有Ship&Get。

找準(zhǔn)盈利模式很重要

智能快件箱現(xiàn)在在中國還屬于融資燒錢的創(chuàng)業(yè)項目，尚無真正成熟的盈利模式，卻正在成為美國很多創(chuàng)業(yè)企業(yè)的選擇，其中包括奈杰爾·托馬斯（Nigel Thomas），雖然他成為“紐約智能快件箱之王”的概率不是很大，因為UPS、亞馬遜和美國郵政等巨頭都試圖在這個全美最大的智能快件箱市場稱王。相比之下，托馬斯起家于布魯克林的公司GoLocker只在幾個鎮(zhèn)上鋪設(shè)了快遞箱。

但托馬斯的野心不止于此。他把目光放在了紐約人口最密集地區(qū)之一—曼哈頓下東區(qū)。那里的公寓樓鱗次櫛比，不過一般沒有門衛(wèi)幫你收快件。他堅信自己的商業(yè)模型。他認(rèn)為，智能快件箱可以降低快遞企業(yè)“最后一公里”派送成本。作為一名曾在FedEx工作過14年的系統(tǒng)工程師，托馬斯認(rèn)為自己對這個行業(yè)的理解比競爭對手更深刻。GoLocker 的收費方式是每個快件1.99美元，包月14.99美元，放件入箱免費。托馬斯可能永遠(yuǎn)無法稱霸紐約智能快件箱市場，但他找到了盈利模式。

智能快件箱一直是快遞“最后一公里”服務(wù)的補(bǔ)充形式。盡管它很難在短期內(nèi)成為主流，但對習(xí)慣網(wǎng)購便利的消費者而言，它會繼續(xù)存在下去?？爝f企業(yè)認(rèn)為現(xiàn)階段智能快件箱為消費者提供便利比降低運營成本更重要。不過，這一情況也在逐漸改變。咨詢機(jī)構(gòu)Shipware LLC首席執(zhí)行官羅伯·馬丁內(nèi)斯（Rob Martinez）認(rèn)為，消費者應(yīng)該認(rèn)識到，快遞企業(yè)降低運營成本對他們同樣有利，因為企業(yè)總是根據(jù)成本制定服務(wù)價格。

與美國相比，智能快件箱在其近鄰加拿大的發(fā)展也毫不遜色。波蘭智能快件箱供應(yīng)商InPost正在和加拿大最大的快遞企業(yè)之一坎帕速遞（Canpar Courier）合作，通過智能快件箱進(jìn)行二次派送。InPost計劃在2016年年底前在加拿大全境1000處公共場所完成智能快件箱的鋪設(shè)。

加拿大InPost首席執(zhí)行官托尼·賈辛斯基（Tony Jasinski）表示，InPost的商業(yè)模型可塑性很強(qiáng)，智能快件箱可以為零售商、快遞企業(yè)或任何愿意為其埋單的人服務(wù)。他認(rèn)為，InPost的核心競爭力在于能為客戶提供與智能快件箱有關(guān)的優(yōu)質(zhì)服務(wù)和資源。

對智能快件箱放置的位置，目前并無明確規(guī)定。雜貨店、地鐵站、公寓、便利店、干洗店……或任何你能想到的生活服務(wù)場所。據(jù)稱，可存放生鮮產(chǎn)品的溫控智能快件箱已在研發(fā)中。此外，加拿大InPost正在推行“虛擬地址計劃”。在美國購物且在近期無法于加拿大收件的消費者可通過付費使用InPost提供的虛擬地址，將快件暫存于智能快件箱內(nèi)。